炎熱夏天日漸逼近,，海產(chǎn)品在日漸升高的氣溫下的保鮮問題困擾著海產(chǎn)品經(jīng)銷商們。進(jìn)行海鮮冷庫(kù)建造就可以很好的解決此類問題,，海鮮冷藏庫(kù),、海鮮冷凍庫(kù)、海鮮速凍庫(kù)的建設(shè)數(shù)量也隨著老百姓對(duì)海鮮“鮮”的形式改變和“鮮”的追求提升而逐漸增加,，這是因?yàn)槔鋷?kù)是利用低溫環(huán)境從物理上減緩海產(chǎn)品的腐敗進(jìn)程而實(shí)現(xiàn)的保鮮,，而不是像以往常用的利用鹽或其他化學(xué)成分等改變海產(chǎn)品狀態(tài)而實(shí)現(xiàn)的保鮮。那海鮮冷庫(kù)建造有哪些注意事項(xiàng),？

　　第一,，海產(chǎn)品捕撈后的及時(shí)預(yù)冷很重要，例如船用冷庫(kù)或?qū)颖鶎郁~或冰水的貯藏等,。同時(shí),，要盡快送往海產(chǎn)品加工間進(jìn)行海產(chǎn)品的低溫處理、加工,、包裝等,。中山科瓦特提醒大家，海產(chǎn)品加工時(shí)對(duì)環(huán)境較敏感,，一定要保持穩(wěn)定的低溫環(huán)境,，一般加工操作間的溫度需控制在15℃以下。同時(shí),，處理,、分揀、包裝時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎,，除快速操作外要避免損傷海產(chǎn)品,。

　　第二，符合健康衛(wèi)生規(guī)范包裝的海產(chǎn)品成品需及時(shí)送入冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)或送入運(yùn)輸車配送,。具體海鮮冷庫(kù)溫度或運(yùn)輸冷藏車就要根據(jù)自身所需的海產(chǎn)品溫度而定了,，如果是冰鮮海產(chǎn)品，那對(duì)應(yīng)的溫度就是-1℃~0℃,，而如果是冷凍海產(chǎn)品,，那就要先經(jīng)過速凍設(shè)施使得海產(chǎn)品溫度達(dá)到-18℃，再放入-18℃及更低溫度冷凍庫(kù)長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)或冷凍運(yùn)輸車運(yùn)輸了,。

　　第三,，在冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)過程中，一定要保證庫(kù)內(nèi)溫度穩(wěn)定,，這是因?yàn)閹?kù)溫波動(dòng)是不利于海產(chǎn)品長(zhǎng)期保鮮的,。同時(shí)，海產(chǎn)品的堆放應(yīng)在合理的庫(kù)存容量?jī)?nèi),，超過庫(kù)存容量容易使得庫(kù)溫降不下來或者不穩(wěn)定,，也是不利于保鮮的。另外,，海鮮冷庫(kù)建造后,，日常管理時(shí)不能馬虎，要做好相應(yīng)的衛(wèi)生清潔清洗,，并及時(shí)剔除鮮度不良或有異味的海產(chǎn)品避免發(fā)生交叉污染或連續(xù)污染,。

　　第四，在冷庫(kù)運(yùn)輸過程中,，也一定要保證運(yùn)輸過程中車體內(nèi)部溫度穩(wěn)定,，若需長(zhǎng)途運(yùn)輸海產(chǎn)品，可在中途加冰等保障更穩(wěn)定更低的庫(kù)溫,。目前,，運(yùn)輸途中的溫度監(jiān)管力度和監(jiān)管制度并不完善，一些第三方物流公司可能會(huì)“鉆空子”在夜晚關(guān)掉制冷設(shè)備等省油等,，這也是很不可取的,。因此，強(qiáng)烈建議海產(chǎn)品經(jīng)銷商在選擇合作冷鏈物流公司時(shí)一定要選擇專業(yè)有資質(zhì)的的第三方物流公司,，保障海產(chǎn)品的商品價(jià)值,。

　　第五，在海產(chǎn)品出入庫(kù)時(shí)也容易造成庫(kù)溫波動(dòng),，因此海鮮冷庫(kù)建設(shè)后投入使用的企業(yè)要加強(qiáng)除出入庫(kù)的規(guī)范管理,，遵循“快進(jìn)快出”的原則。例如,，驗(yàn)貨時(shí)盡量減少海產(chǎn)品裸露在外面的時(shí)間,，入庫(kù)時(shí)做好入庫(kù)質(zhì)量登記，先出庫(kù)的海鮮產(chǎn)品擺放在離冷庫(kù)門較近的位置等,。另外,，肯德制冷提醒，冷凍庫(kù)中長(zhǎng)期儲(chǔ)藏的冷凍品出庫(kù)后仍需放置在-18℃或更低溫度的冷凍柜等冷柜設(shè)施中售賣,。